日前，由總部設在湖北武漢的中鐵大橋局施工承建的湛江環(huán)城高速南三島大橋主橋順利合龍，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，梁段線形誤差在調整前保持在了毫米級，合龍精度遠超規(guī)范標準，為明年湛江環(huán)城高速提前通車奠定了基礎。

湛江環(huán)城高速南三島大橋主橋為A型塔雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，全長562米，橋梁主跨300米，設南北兩座主塔，大橋邊跨已于2022年6月27日完成合龍。大橋位于湛江市東南海岸線，易受臺風、雷暴、高溫、強對流等惡劣天氣影響，海上施工安全風險系數(shù)較高，工程質量、施工進度面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。

湛江環(huán)城高速TJ2標項目經理王念介紹，項目積極引入新技術、新工藝、新材料、新設備，應用了高耐久原材料、振動攪拌混凝土、自動化爬模系統(tǒng)等多項新型施工技術。針對施工中遇到的重難點，結合建設實際，項目部積極展開科研攻關，同時推進多項關鍵技術的課題研究，通過新技術的有效加持，進一步保障了大橋施工的安全高效和工程品質。

南三島大橋項目是廣東省重點建設項目，包括跨海大橋在內，項目全線為一條長約16公里的雙向四車道高速公路，新建高速公路是當?shù)厥讞l海島高速通道，將連接湛江吳川黃坡鎮(zhèn)和南三島。項目建成通車后，將大大提升湛江市路段的通行能力，當?shù)鼐用癯鋈雿u時長將由45分鐘縮短至15分鐘，沿線群眾往返南三島將更加快捷，為南三島海島旅游發(fā)展奠定交通基礎。（工人日報-中工網記者 張翀 通訊員 李順達）