在2025年9月召開的聯(lián)合國氣候變化峰會(huì)上，中國向世界宣布了到2035年的自主貢獻(xiàn)目標(biāo)：溫室氣體比峰值降低7%-10%、非化石能源占比超過30%、風(fēng)光裝機(jī)達(dá)2020年6倍以上、新能源汽車成為主流。

這一宏偉藍(lán)圖背后，是中國推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。作為國民經(jīng)濟(jì)命脈的關(guān)鍵領(lǐng)域之一，汽車行業(yè)尤其是商用車的綠色轉(zhuǎn)型已成為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵戰(zhàn)場之一。把國家目標(biāo)轉(zhuǎn)為“可交付”的商業(yè)路徑，北汽福田已展現(xiàn)出了商用車頭部企業(yè)的執(zhí)行效率。2025年4月，北汽福田發(fā)布首份ESG報(bào)告，系統(tǒng)呈現(xiàn)了企業(yè)在環(huán)境、社會(huì)與治理領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局與實(shí)踐成果。到2028年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2035年實(shí)現(xiàn)核心工廠碳中和、2050年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和。目前北汽福田已有6款車型獲商用車首批碳足跡標(biāo)識(shí)認(rèn)證，這一認(rèn)證不僅體現(xiàn)了產(chǎn)品的環(huán)保性能，更為企業(yè)參與全球市場競爭提供了“綠色通行證”。

綠色轉(zhuǎn)型不能僅靠口號(hào)，而要靠技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和生態(tài)體系的建設(shè)來支撐。

其發(fā)展須深度融入國家戰(zhàn)略，肩負(fù)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、創(chuàng)造長期價(jià)值的使命，堅(jiān)決摒棄低質(zhì)低效的“內(nèi)卷”。這不僅是產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的內(nèi)在邏輯，更是國家實(shí)現(xiàn)從“汽車大國”邁向“汽車強(qiáng)國”歷史性跨越的戰(zhàn)略核心。

技術(shù)路徑：三線并舉攻克新能源核心技術(shù)

推進(jìn)電動(dòng)化并非“單一路徑的換代游戲”，而是要在不同運(yùn)營場景中實(shí)現(xiàn)技術(shù)與商業(yè)模式的匹配。國家的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也強(qiáng)調(diào)要以融合創(chuàng)新和跨界合作突破關(guān)鍵技術(shù)，形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在這一導(dǎo)向下，北汽福田選擇并行推進(jìn)純電、混動(dòng)與氫燃料等多路線方案，并通過與電池、充換電企業(yè)的合作來完善補(bǔ)能生態(tài)。例如，公司與寧德時(shí)代（CATL）達(dá)成長期合作框架，共同在商用車動(dòng)力電池、出海電池服務(wù)及電池租賃等方面展開協(xié)同，旨在用“技術(shù)+服務(wù)”降低車主轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)并優(yōu)化TCO。此外，多款新能源車型通過了嚴(yán)格的歐洲WVTA認(rèn)證并已進(jìn)入歐洲、拉美等市場，從技術(shù)驗(yàn)證層面說明企業(yè)在高標(biāo)準(zhǔn)市場的適配能力。

國家的底層邏輯很清晰：綠色轉(zhuǎn)型不能僅靠口號(hào)，而要靠技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和生態(tài)體系的建設(shè)來支撐。針對(duì)新能源汽車與智能制造，國務(wù)院和相關(guān)部委明確提出要突破核心零部件和關(guān)鍵共性技術(shù)、建立面向未來的產(chǎn)學(xué)研用平臺(tái)，并提升整車與關(guān)鍵零部件的質(zhì)量檢測與認(rèn)證能力。正如北汽福田愛易科電池技術(shù)，創(chuàng)新性地將航天級(jí)仿生結(jié)構(gòu)、分子級(jí)密封工藝、高精度氫探預(yù)警等前沿科技首次規(guī)?；瘧?yīng)用于商用車電池領(lǐng)域，在深水密封效能、烈火抑制速度、熱失控預(yù)警精度等多個(gè)維度創(chuàng)造了行業(yè)新紀(jì)錄，其表現(xiàn)為即將實(shí)施的2025版國標(biāo)（GB38031-2025）提供了極具價(jià)值的實(shí)證樣板。

智能化生態(tài)賦能：把節(jié)能、安全與效率轉(zhuǎn)化為用戶可見收益

新能源是上半場，智能化是下半場已成為行業(yè)共識(shí)。

在智能網(wǎng)聯(lián)層面，政策鼓勵(lì)建立虛擬仿真與測試驗(yàn)證平臺(tái)、推廣車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛等關(guān)鍵能力。北汽福田在車聯(lián)網(wǎng)、智能調(diào)度、預(yù)防性維護(hù)等方面的投入，使得技術(shù)可以直接轉(zhuǎn)化為車隊(duì)的運(yùn)營效率與安全收益：空駛率、預(yù)防性檢修率、事故率等關(guān)鍵指標(biāo)在試點(diǎn)客戶處出現(xiàn)可量化改善，從而為企業(yè)將技術(shù)投入轉(zhuǎn)化為合理的價(jià)格溢價(jià)提供了依據(jù)。

目前北汽福田車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已接入車輛超過290萬輛，覆蓋全系品牌及全部動(dòng)力類型?；谥悄芫W(wǎng)聯(lián)技術(shù)，在實(shí)現(xiàn)入網(wǎng)車輛預(yù)見性服務(wù)、遠(yuǎn)程診斷等功能的同時(shí)，北汽福田將智能駕駛技術(shù)作為服務(wù)能力的升級(jí)，圍繞客戶需求，從高速干線、港口/礦山，到城市開放場景，再到園區(qū)“最后一公里”，其智能駕駛產(chǎn)品序列已經(jīng)打通物流運(yùn)輸全鏈條。其高速干線物流、港口無人集卡、城市接駁等商業(yè)化產(chǎn)品，可為客戶提供多元化、全場景的矩陣式解決方案，通過物聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)服務(wù)把“技術(shù)投入”轉(zhuǎn)化為“客戶可見的收益”，助力客戶在智慧物流轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)效率躍升與價(jià)值重構(gòu)。

綠色轉(zhuǎn)型不止于科技產(chǎn)品，更是綠色生態(tài)系統(tǒng)的頂層布局與生動(dòng)實(shí)踐。2024年北汽福田發(fā)布了“愛易科”全域智慧生態(tài)品牌，其中 “電·驅(qū)動(dòng)”通過自主掌控“三電”核心關(guān)鍵技術(shù)，確保北汽福田新能源產(chǎn)品的動(dòng)力性能、續(xù)航里程以及能效等方面的卓越表現(xiàn)；“智·生態(tài)”整合能源、租賃、數(shù)智、修養(yǎng)配、二手車等多方面業(yè)務(wù)，構(gòu)建一個(gè)全方位、全生命周期的汽車產(chǎn)業(yè)大生態(tài)體系。同時(shí)北汽福田已與生態(tài)合作伙伴中化石油、特來電、蔚能、寧德時(shí)代等企業(yè)簽約，共同推進(jìn)重卡換電、電池經(jīng)營性租賃、電池全周期管理、充電場站建設(shè)等全生態(tài)業(yè)務(wù)搭建，不僅創(chuàng)造了新的商業(yè)模式，更提高了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的減碳效率。

面對(duì)全球能源與產(chǎn)業(yè)格局重塑，如何把“綠色與科技”變成企業(yè)的長期競爭力，是擺在每一家制造企業(yè)面前的命題。要以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加速形成“新質(zhì)生產(chǎn)力”，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、打造企業(yè)第二增長曲線。北汽福田的實(shí)踐表明，只有把“綠色—科技—生態(tài)”三者結(jié)合，才能把國家的宏觀目標(biāo)轉(zhuǎn)化為客戶可見的收益，進(jìn)而讓合理的價(jià)格成為對(duì)長期投入的價(jià)值回收，而非短視逐利的借口。國家的政策方向?yàn)槠髽I(yè)指明了“賽道”，企業(yè)的務(wù)實(shí)做法則為行業(yè)提供了可復(fù)制的路徑：在綠色與科技并舉中，實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國的穩(wěn)步推進(jìn)。